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田曦薇怎么走了

20251113

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借•ᴗ•座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡· ᴥ ·航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰•ᴗ•开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2ʕ•̫͡•ོʔ+T3面°꒰'ꀾ'꒱°积18ʚɞღღ.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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去年，民ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航局、国家''''''发改ง ง委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南ᕱ ᕱ的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的是，西北地域辽阔，西安与ฅ ฅ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一ᕱ ᕱ直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建.˗ˏˋ♡ˎˊ˗后可ᕱ ᕱ以极大缓解这几座机场的现有压力。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取/**•ᴗ•**/代ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。